Tras 30 años, Devimed dejará de operar este mes: ¿quién administrará las vías y los peajes?
Imagen tomada de Devimed
Después de casi tres décadas de operación, la concesión vial Devimed finalizará oficialmente el próximo 31 de julio de 2026, fecha en la que revertirá al Estado la administración de la autopista Medellín-Bogotá y varios corredores estratégicos del Oriente antioqueño.
A partir del 1 de agosto, el corredor vial pasará oficialmente a la administración del Instituto Nacional de Vías (Invías), luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmara que el contrato no será prorrogado, como parte del cierre de las concesiones viales de primera generación (1G).
El proyecto Devimed comprende cerca de 160 kilómetros de vías que conectan el Valle de Aburrá con el Oriente antioqueño y Bogotá, incluyendo corredores que benefician directamente a municipios como Guarne, Rionegro, Marinilla, El Santuario, El Retiro, La Ceja, El Carmen de Viboral y La Unión.
La concesionaria, que asumió el contrato en 1996, se encuentra actualmente en el proceso de entrega de la infraestructura, el cual se extenderá hasta finales de julio. Mientras tanto, continuará prestando con normalidad los servicios de operación, mantenimiento, atención de emergencias mediante grúas y ambulancias, además del recaudo en los peajes de Las Palmas y Copacabana (Guarne).
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Durante la concesión se ejecutaron obras como segundas calzadas, túneles y mejoramientos viales, además de inversiones superiores al billón de pesos en operación y mantenimiento. Actualmente continúan en ejecución proyectos como el viaducto de Marinilla, que mejorará el acceso hacia la zona de embalses, y el intercambiador vial de Somer, en Rionegro.
Con la reversión del contrato, Invías asumirá tanto la operación de las vías como la administración de los peajes. Los recursos recaudados deberán destinarse al mantenimiento y conservación del corredor.
Sin embargo, el cambio ha generado un debate en Antioquia. La Gobernación ha solicitado al Gobierno Nacional que la administración de estas vías sea transferida al departamento, argumentando que un manejo regional permitiría garantizar una mejor ejecución de los recursos y evitar el deterioro de uno de los corredores viales más importantes del país.
